Le groupe Renault se lance, un peu en retard, dans l’hybride. La technologie E-Tech recouvre à la fois les hybrides légers, et comme avec la Megane Estate, les hybrides rechargeables ou plug-in.
Tout comme le Renault Capture E-Tech Hybride, la Renault Megane E-TECH PHEV est une hybride rechargeable. La batterie lithium-ion intégrée à la voiture a une capacité suffisante pour être chargée. Ainsi, et grâce à ses deux moteurs électriques, la Megane peut rouler en tout électrique sur des dizaines de kilomètres, en ville par exemple, pour une utilisation zéro-émission à l’échappement.
Mais, elle peut rouler plus loin avec son moteur essence, quatre cylindres de 1598 cm3, dont la sobriété est renforcée par le moteur électrique. Ici, pas de Diesel. Le freinage régénératif permet de recharger les batteries et d’abaisser la consommation de carburant de façon automatique sans que le conducteur n’intervienne. Avec sa boîte à vitesses à crabots sans embrayage, c’est encore un souci de moins pour la conduite.
Comment se branche la Renault Megane plug-in hybride ?
L’énorme intérêt des véhicules hybrides rechargeables est justement, comme leur nom l’indique, de les recharger. Ainsi, on part avec une batterie pleinement chargée et capable de faire rouler la voiture comme un véhicule électrique, ou aider le moteur thermique aux régimes où il ne fonctionne pas de manière optimum.
- Prise domestique via un câble fourni en série
- Wallbox ou boîtier mural via un câble en option
A la maison la Renault Megane E-Tech PHEV peut se brancher sur une simple prise domestique (ou prise de courant standard) de 10 ampères et 230 Volt en courant alternatif AC. Pour cela, vous disposez de série d’un câble Flexi-Chargeur. Il se branche à la prise Type 2 cachée par la trappe à l’arrière droite du véhicule. La batterie de 9,8 kWh est rechargée en 5 à 6 heures.
En option, vous pouvez prendre le câble wallbox. Cela permet de se brancher sur des bornes de recharge publiques ou personnelles et d’avoir une recharge complète en 2 à 3 heures de temps. La Renault possède un chargeur embarqué de 3,7 kW. La prise type 2, aussi appelée Mennekes, est un standard européen pour les charges lentes et accélérées. Ainsi, même en voyage à l’étranger, vous pourrez recharger la batterie de votre Megane ETech.
Le PHEV, le meilleur des deux mondes : électrique et thermique
Les ventes de véhicules hybrides rechargeables décollent fortement en France. Elles devraient bientôt rattraper celles des véhicules électriques. Un véhicule PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle – peut, réaliser les trajets du quotidien, selon les modèles en 100 % électrique sur 35 à 60 km en ville et zone périurbaine. L’autonomie électrique est un avantage indéniable pour accéder aux zones à circulation restreinte (ZCR) ou zones à faibles émissions (ZFE). C’est surtout un très bon moyen de faire des économies.
En effet, le véhicule hybride en mode 100 % électrique va consommer environ 20 kWh/100 km. Avec un prix public d’environ 16 centimes d’euros le kWh électrique, cela met les 100 km à 3,20 € soit 2,5 litres de gazole ou 2 litres d’essence.
Côté malus écologique, un véhicule type Renault Megane 160 E-Tech Plugin Hybride est homologuée entre 1,3 et 1,6 l/100 km soit une émission de CO2 comprise entre 29 et 36 g/km. Ainsi, pas de malus malgré les 160 chevaux. Mieux, l’Etat Français octroie en 2020 un bonus écologique de 2000 € pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable.
Renault avec sa Megane break hybride rechargeable et son Captur E-Tech PHEV propose deux carrosseries avec la même motorisation E-Tech plug-in hybride 160 chevaux. Cela permet à ceux qui préfèrent un SUV ou crossover de se diriger vers le Captur, et à ceux qui ne jurent que par les berlines de regarder du côté de la Megane break. La motorisation électrique grève un peu le volume du coffre. La Megane Estate E-Tech annonce 389 litres contre 261 litres au Captur.
Caractéristiques techniques de la Renault Megane Estate E-Tech
| Renault Megane Estate E-Tech Intens | |
| Dimensions L x l x h | 4 626 / 1 814 / 1 457 mm |
| Empattement | 2 712 mm |
| Volume mini / maxi du coffre | 389 / 1.504 l |
| Poids à vide | 1.603 kg |
| Cylindrée du moteur | 4 cylindres 1.598 cm3, essence + 2 moteurs électriques (66 + 34 ch) |
| Puissance combinée | 160 ch |
| Couple | 144 Nm (thermique) + 205 Nm + 50 Nm (moteurs électriques) |
| 0 à 100 km/h | 9,8 s |
| Emission de CO2 WLTP | 29-36 g/km |
| Consommation WLTP | 1,3 – 1,6 l / 100 km |
| Bonus 2020 | 2.000 € |
| Tarif | à partir de 38.500 € |
Crédit images : Renault