Mercedes ouvre officiellement les commandes en France de sa navette électrique de transport de personnes. Mais comment le recharge-t-on le Mercedes EQV 300 ?
Sur quel type de prise de charge brancher le Mercedes EQV 300 ?
Le EQV 300 est désormais disponible dans une seule finition pour son lancement : Avantgarde. Affiché au prix de 59 990 € HT (soit 72 744 € TTC) en prix de départ, le fourgon électrique Mercedes dispose d’une batterie lithium ion de 100 kWh dont 90 kWh de capacité utile.
La trappe de recharge se trouve sur l’aile avant gauche, entre le passage de roue et le bloc optique. Elle dissimule une prise type Combo CCS 2. Ainsi, le véhicule électrique est compatible avec les prises type 2 à sept broches, et les prises Combo à courant continu. Mais le temps de charge dépend à la fois du type de courant, monophasé ou triphasé, de l’intensité du courant (en ampère) et de sa tension (en volt).
Le Mercedes EQV est doté, de série, d’un chargeur intégré de 11 kW maximum. Cela lui permet d’être branché sur différents types de prises, de la prise domestique (via un câble de recharge adaptateur) aux bornes rapides, et ainsi d’accéder à plusieurs puissances électriques pour se recharger :
- Charge lente (courant alternatif AC, monophasé, 10 A, 230 V) – 2,3 kW
- Charge normale (alternatif, monophasé, 16 Ampères, 230 Volts) – 3,7 kW
- Wallbox 7kW (alternatif, monophasé, 32 A, 230 V) – 7,4 kW
- Wallbox 11kW (alternatif, triphasé, 16 A, 230 V) – 11 kW
- Borne publique rapide (courant continu DC, monophasé, 100 à 125 A, 500 à 400 V) – 50 kVA
- Borne rapide (continu, biphasé, 100 à 125 A, 500 à 400 V) – 100 kVA
Combien de temps pour une recharge complète ?
Le Mercedes EQV 300 Avantgarde, fort de ses 90 kWh de capacité utile de sa batterie li-ion, peut parcourir jusqu’à 353 km, selon le cycle d’homologation WLTP, avant d’avoir besoin d’être rechargé. En zone urbaine ou péri-urbaine, l’autonomie est vraisemblablement supérieure à 400 kms. Toutefois, une telle autonomie se paie en temps de recharge.
La voiture électrique de Mercedes peut ainsi prendre jusqu’à plus de 40 heures pour passer de 0 à 100 % sur une prise de courant et être rechargée. Heureusement, la charge rapide est là pour assurer une charge plus ou moins acceptable de la batterie du véhicule. De plus en plus de points de charge disposent de puissance supérieure à 22 kW et les corridors de stations de recharge rapide se développent en France le long des autoroutes, des grands axes routiers ou même dans certaines concessions automobiles ouvertes au public.
| Type de prise | Puissance de charge | Temps de charge (de 10 à 90 %) |
| Prise domestique / prise standard | 2,3 kW | environ 39 heures |
| Prise renforcée | 3,7 kW | environ 24 heures |
| Wallbox 7kW | 7,4 kW | environ 13 heures |
| Wallbox 11kW | 11 kW | entre 9 et 10 heures |
| Borne publique rapide | 50 kW | 80 % en 1h30 |
| Borne publique rapide | 100 kW | 80 % en 45 min |
Mercedes EQV 300 Avantgarde, caractéristiques et prix
Le van électrique de transport de personnes est utilisé, principalement, par des professionnels du transport, dans différents cas de figure. Il y a évidemment les taxis ou les VTC (véhicule de transport avec chauffeur) pour qui l’accès à bord facilité via la porte latérale, le volume de coffre conséquent, ou la possibilité d’avoir une finition digne de Mercedes compte beaucoup. L’EQV peut accepter de 6 à 8 passagers avec 6 fauteuils indépendants ou en option une banquette trois places à l’avant et une banquette trois places au rang 2.
D’autres pros sont aussi intéressés par ce genre de navette. Ce sont les hôtels, les centres de congrès, les aéroports, etc. Pour eux, la possibilité d’avoir 4 fauteuils individuels en cuir, positionnés en vis-à-vis façon salon de travail est un énorme plus. En outre, l’image premium de Mercedes efface un peu le côté utilitaire de l’EQV 300.
Pour ces professionnels, le coût d’utilisation (ou TCO total cost of ownership en anglais) est important. Avec ce Mercedes EQV, la firme à l’étoile frappe fort puisque le tarif est aligné avec son équivalent thermique, le Classe V 250 Avantgarde, si l’on tient compte du malus écologique. En plus, avec un véhicule électrique à batterie, le coût de l’énergie est moindre que celui du carburant diesel. Les entretiens sont également moins onéreux.
| Moteur et performances EQV 300 : | |
| Moteur | ME4 |
| Transmission | Traction |
| Puissance nominale (kW)/(ch) | 150 / 204 |
| Couple nominal (Nm) | Jusqu’à 362 Nm |
| Batterie | 90 kWh (utiles) |
| Vitesse Maximum | 160 km/h |
| Cote et Poids : | |
| Longueur du véhicule (mm) / empattement | 5 140 / 3 200 |
| Largeur hors tout sans / avec rétroviseurs (mm) | 1 928 / 2 249 |
| Hauteur (mm) | 1 901 |
| Poids à vide (kg) pour P.T.A.C. | 2 814 |
| Charge (kg) pour P.T.A.C. | à partir de 686 |
| Charge maximale sur le toit (kg) | 150 |
| Volume de chargement maxi (L) | 1 030 |
| Longueur max. du compartiment de chargement (mm) | 531 |
| Diamètre de braquage Ø (m) / cercle de braquage entre trottoirs Ø (m) | 12,9 / 12,2 |
Combien de temps est garantie la batterie du Mercedes EQV ?
Pour rassurer ses clients et montrer sa confiance dans sa technologie électrique EQ Power, Mercedes offre le certificat de batterie Mercedes-Benz jusqu’à 160 000 km ou huit ans. Cela permet d’avoir une capacité supérieure à 70 % de la capacité nominale garantie, et aussi de produire à la personne qui rachètera le véhicule en seconde main, un certificat avec l’état de la batterie. Le groupe Daimler offre même un an d’abonnement aux bornes de recharge rapide du réseau de recharge Ionity.
Pour un professionnel, mais aussi un particulier, qui serait intéressé par l’achat d’un véhicule de ce genre, tout cela permet de planifier l’amortissement du véhicule et ainsi comparer avec les équivalents thermiques. Avec une navette VIP électrique, on accèdera toujours aux centres-villes ZFE (zones à faibles émissions). Avec un moteur diesel, en revanche, de plus en plus de restrictions de circulation en interdiront les accès.
Les professionnels peuvent également bénéficier d’aides pour la vérification de leur installation électrique (disjoncteur différentiel, réseau électrique, etc.), la pose d’un boîtier mural ou pour installer une borne. Ces installations doivent être effectuées par des électriciens.
Crédit images : Mercedes