Comment recharger une Volkswagen ID.3 ?

Premier véhicule de la «  révolution électrique  » de Volkswagen, l’ID.3 (prononcez «  Heidi 3  ») est compatible avec différents types de bornes électriques, de la borne lente à la borne rapide. Elle s’adapte à vos besoins du moment.

Quelle est l’autonomie de la VW ID.3  ?

La nouvelle Volkswagen est en quelque sorte une VW Golf électrique. Longue de 4,26 m (-2 cm par rapport à la compacte star du constructeur de Wolfsbourg), elle bénéficie de sa motorisation électrique pour offrir une meilleure habitabilité intérieure avec un empattement plus grand que sa sœur la Golf mk8 tout juste présentée. L’ID3 est disponible en trois capacités de batterie lithium-ion (en valeur utile)  :

1. 45 kWh pour l’entrée de gamme ID.3 Pure avec 330 km d’autonomie
2. 58 kWh en version intermédiaire ID.3 Pro avec 420 km d’autonomie
3. 77 kWh pour la version ID.3 Pro S jusqu’à 550 km d’autonomie

La polyvalente dispose d’un moteur électrique de 150 kW (204 chevaux) de puissance dont les performances dépendront évidemment de la capacité de la batterie du véhicule et donc du poids total de la voiture.

Avec quelles prises est compatible l’ID.3  ?

La nouvelle VW électrique intègre un chargeur jusqu’à 7,2 kW pour les deux premiers niveaux de capacité de la batterie li-ion. Ce chargeur passe à 11 kW de puissance maximale pour la grosse batterie de 77 kWh.

Située à l’arrière droit, la trappe abrite une prise Combo CCS-2 qui autorise de série une charge jusqu’à 50 kW. Sur l’ID3 Pure et ID.3 Pro, un chargeur combo 100 kW est en option et jusqu’à 125 kW sur la plus grosse batterie de l’ID.3 Pro S.

• Recharge lente AC courant alternatif monophasé (10 A – 2,3 kW ou 16A – 3,7 kW)
• Wallbox AC (32 A – 7,2 kW)
• Recharge accélérée AC (triphasé 16A – 11kW)
• Recharge rapide DC courant continu 50 kW de série
• Recharge rapide DC 100 kW en option sur 45 et 58 kWh
• Recharge rapide DC 125 kW en option sur 77kWh

À la maison, au bureau, chez des amis ou dans son box, la Volkswagen ID.3 peut se brancher sur une prise domestique quelle que soit l’intensité du courant  : 10 ou 16 ampères. Cette recharge lente permet de récupérer de l’autonomie n’importe où, sur n’importe quelle prise de courant. En revanche, on ne récupère que 17 à 27 km par heure de charge selon l’ampérage.

La wallbox, la solution idéale à domicile

Si une recharge normale suffit, à domicile, il vaut mieux faire poser une wallbox. D’une puissance de 7,4 kW (32 A), elle permet à l’ID3 de récupérer un peu plus de 50 km par heure de charge. L’idéal pour une utilisation quotidienne est de brancher votre véhicule électrique seulement quand l’autonomie restante est environ à 20 % ou en-dessous. Inutile de recharger tous les jours sauf à faire ici plus de 250 km quotidiennement. Vous pouvez également bénéficier des heures creuses pour une énergie encore moins chère.

Comptez environ 700 € pour l’installation d’une wallbox par un professionnel. Vu les courants mis en œuvre, et les risques d’incendie électrique non négligeables, pas de bricolage, passez par des électriciens de métier pour un travail en toute sécurité. Des aides fiscales à l’installation existent. De 8 à 16 000 € en crédit d’impôt. Renseignez-vous ;)

Si vous habitez en copropriété, sachez qu’il existe ce que l’on appelle le droit à la prise. Concrètement, adressez-vous, directement si vous êtes propriétaire, ou via votre propriétaire si vous êtes locataire, au syndic pour faire une demande de travaux et installer une borne, sur votre place de stationnement ou dans votre box, permettant la recharge de votre voiture électrique. Il y a de moins en moins de résistance à l’installation de telles bornes individuelles même s’il vous faudrait faire preuve de patience.

La charge rapide quand vous êtes pressés

Avec son autonomie WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures ou procédure d’essai mondiale harmonisée) entre 330 et 550 km selon la capacité de la batterie choisie, la compacte électrique de Volkswagen peut largement vous emmener en vacances ou en weekend loin de la maison. D’autant plus qu’elle est compatible avec la recharge accélérée et recharge rapide grâce à sa prise Combo CCS 2.

Avec une charge accélérée 11 kW que l’on trouve sur beaucoup de parkings de centres commerciaux ou en concession, l’ID 3 peut récupérer 80 km sur les premières heures de charge. Mieux, avec les stations de recharge rapide à courant continu, avec des puissances dépassant les 50 kW, vous pouvez ajouter rapidement des kilomètres d’autonomie. Ces solutions de recharge se trouvent sur les grands axes comme les autoroutes et forment ce que l’on appelle des corridors.

Sous une puissance de 50 kW, 30 minutes suffisent à récupérer environ 180 km d’autonomie. Avec l’optionnelle charge à 100 kW, ce sont 260 km emmagasinés sur la première demi-heure. Le temps de prendre un café pendant la recharge, et voilà de quoi repartir rapidement avec votre auto électrique pour la deuxième partie de votre trajet.

Avec un nombre de bornes déployées de plus en plus important, le maillage des points de recharge atteint un niveau intéressant qui permet de faire disparaître l’angoisse de la «  panne sèche  ».

Prise domestique	Wallbox	Borne accélérée	Borne rapide	Rapide 100 kW
2,3 ou 3,7 kW	7,3 kW	11 kW	50 kW	100 kW
17 à 27 km en 1 heure	50 km en 1 heure	80 km en 1 heure	180 km en 30 minutes	260 km en 30 minutes

Volkswagen ID.3  : ses dimensions et son prix

Avec son allure mono-volume, la VW ID 3 profite de sa motorisation électrique. En effet, la partie avant est plus courte que sur la Golf 8 par exemple avec un porte-à-faux avant réduit. Ainsi, la longueur de 4,26 m bénéficie aux occupants avec un empattement de 2,76 m soit 13 cm de plus que la VW Golf. Longueur de Golf pour une habitabilité de Passat.

La compacte électrique repose sur la plate-forme MEB dédiée aux automobiles électriques du Groupe Volkswagen. Le moteur électrique de 204 chevaux est installé dans l’essieu arrière. La puissance est transmise aux roues arrières ce qui en fait une propulsion. Les batteries sont logées sous le plancher ce qui lui confère un centre de gravité très bas.

L’intérieur est lumineux grâce à de grandes surfaces vitrées et la planche de bord est minimaliste. Toutes les informations utiles au conducteur sont regroupées sur l’écran des instruments derrière le volant tandis que l’info-divertissement est affiché sur un écran tactile de 10 pouces de diagonale.

La Volkswagen ID.3 arrive dans nos rues pour mi-2020. En Allemagne, la version Pure débute juste en-dessous des 30 000 € hors bonus écologique de 6 000 €. Pour le lancement, la voiture sera disponible en édition limitée à 30 000 exemplaire, appelée ID.3 1ST avec la batterie de 58 kWh. Trois finitions au programme  :

• ID.3 1^ST avec des fonctions pratiques comme la commande vocale et le système de navigation
• L’ID.3 1^ST Plus avec l’éclairage IQ. et un design intérieur et extérieur bicolore
• ID.3 1^ST Max avec un grand toit panoramique et des innovations comme l’affichage tête haute en réalité augmentée.

Sans carburant fossile, les voitures électriques en France ont un impact environnemental plus faible que les véhicules thermiques sur l’ensemble de leur durée de vie. Aucun CO2 à l’échappement, pas d’oxyde d’azote (NOx) non plus, et un bilan carbone très favorable avec notre électricité peu carbonée issue des centrales nucléaires. Pour peu que vous ayez des panneaux solaires, à vous les kilomètres d’autonomie renouvelable. Avec un nombre de modèles commercialisés qui explose, vous n’avez plus d’excuse pour ne pas passer à l’électrique.

Crédits images : Volkswagen